支撐梁拆除公司闡述隨著(zhù)城市化的建設步伐的加快很多建筑新老交替，土地資源越來(lái)越少很多樓盤(pán)都在向地下發(fā)展，但城市施工正面臨周邊已建樓盤(pán)及道路橋梁地下管線(xiàn)影響，以往的錨索錨桿及放坡開(kāi)挖均很多滿(mǎn)足不了現在建設的步伐，現代建筑根據城市的規劃特點(diǎn)都在采用內支撐工藝，而昆明這兩年的城市化建設也大力推廣，它優(yōu)勢在于安全對周邊土體基本不造成破壞、不用放坡開(kāi)挖適用于場(chǎng)地狹小，缺占就是土方開(kāi)挖取土困難大型土方機械不好施展、最后拆除也比較麻煩，最大的是造成資源浪費因砼不能回收利用。我也是第一次經(jīng)歷內支撐項目，項目設計地下面積4萬(wàn)平米共四層、砼全支撐體系設兩層內支撐開(kāi)挖深度18米，施工前也考察過(guò)幾個(gè)項目但支撐面積都比較小，自己邊學(xué)邊施工邊總結。下面就是總結的從設計到施工拆除的一些要點(diǎn)：

現目前設計上大多采用鋼筋混凝土內支撐。結合施工現場(chǎng)及土方開(kāi)挖且方便后續施工，從前期設計角度來(lái)講應首先要考慮與主體結構的梁柱要完全錯開(kāi)，還要考慮挖土順序出土位置，棧橋的設計位置尤為重要。出土棧橋設計時(shí)遠離主樓，要充分考慮主樓與地下施工兩不誤，因地下施工受支撐梁破除的影響，造成這一過(guò)程相當漫長(cháng)，這個(gè)時(shí)間主樓主體基本可以斷水了。支撐梁與結構層面還要有一定的操作高度、應不少于800mm的可操作空間方便施工作業(yè)，也方便主結構墻柱鋼筋上下層的搭接。支護樁與結構剪力墻凈距應控制在1500～2000mm方便支模及鋼筋綁扎。如果有兩層以上的支撐梁上下兩層的凈高應不少于5500mm以方便小型挖機操作，最下層支撐梁以下的外墻周?chē)靥畈糠?，設計應考慮采用低標號混凝土佳，因支撐梁周邊都會(huì )設計腰梁及換撐梁，回填是相當難下料及夯實(shí)（我項目最后改用低標號混凝土，經(jīng)計算成本并未增加多少、且能保證回填質(zhì)量）。支撐格構柱在設計上大多采角鋼柱，在設計制作上應盡量少做柱間斜撐，因為在支撐梁施工及結構層面施工與格構柱相交時(shí)都得割掉斜撐。

施工

1、支護樁的施工：支護樁施工定位垂直度控制是關(guān)鍵，樁與樁的凈距最好控制在200mm以?xún)?，并控制好樁頂標高。格構柱施工一般都是先施工后取土，格構柱標高都是低于土體的，控制標高是難點(diǎn)，施工工序放線(xiàn)定位、鉆孔放鋼筋籠校正固定、下鋼格構柱校正用鋼筋吊好控制好標高、澆灌混凝土、空孔回填。格構柱混凝土澆灌標高控制很重要，控制不好不僅會(huì )造成砼浪費，且如果超灌，以后鑿除相當麻煩。

2、支撐梁施工：土方先挖至冠梁層梁底人工清至墊層底，靠近支護樁位置可視破樁高度適當挖深一些以方便破支護樁頭，破樁頭的砼垃圾量需估算好就近回填，以免造成挖機臺班浪費，施工墊層標號不必太高厚度也不要太厚，能固定支模就行，墊層與支撐結構層最好有一道隔離層，最簡(jiǎn)便的是用油氈即便宜施工又快，每段墊層施工時(shí)，最好預留兩條分隔縫以方便后續施工時(shí)與墊層剝離，這點(diǎn)很重要，在后續施工中可節省大量人工。如果有多層內支撐，按照上面的工序施工即可，要注意腰梁部位施工比較困難，因為腰梁部位在打樁時(shí)沒(méi)有預留鋼筋，需土方挖出后破樁焊接支撐鋼筋來(lái)支撐腰梁，所以超挖部分還得支底?；蛘呋靥钍┕|層。內支撐梁施工過(guò)程中最難的還是土方開(kāi)挖，因受出土區域高度的影響大型挖土機械施展不開(kāi)，所以得規劃好挖土線(xiàn)路利用小型挖機掏至空檔位置，再以大挖機裝車(chē)運走。

3、換撐是支撐梁最后一道工序，它使主體結構與支護樁間形成水平支撐。因支護樁施工時(shí)沒(méi)有預留換撐梁的鋼筋，造成很多設計是破樁焊接支撐鋼筋及連接鋼板的方式，即費工施工難度又大，故我項目在與設計溝通后，在保證質(zhì)量的前提下采用了植筋施工方式，此方式又快又省料。

拆除

內支撐拆除是整個(gè)環(huán)節中最繁雜的一件事，首先在施工樓板的時(shí)就得把方案做好，支模體系考慮拆除支撐梁的荷載加密支撐點(diǎn)，砼強度達到80%設計值時(shí)方可拆除，支撐體系完后才能拆模。支撐梁的板面要做好成品保護，可用舊層板或鋼板進(jìn)行鋪墊，我項目幾種拆除方法均試過(guò)：

1、采用現代工藝線(xiàn)鋸切割，不緊工效慢支座部位切割更困難，且要先計算吊車(chē)起重重量進(jìn)行分段放線(xiàn)，支撐梁下部搭設好架子防止切割是墜落損傷結構層，最后再分段吊運裝車(chē)外運。

2、采用小型挖掘機帶破碎頭進(jìn)行破碎，在支撐梁上部用鋼板鋪一通道挖機向后退式進(jìn)行破碎，垃圾用小型裝載機運至輸送帶部位輸送裝車(chē)外運后，得出此法雖省事但破壞性較大且施工前要做好充分的論證及準備。

3、采用人工用風(fēng)鎬進(jìn)行破碎需要大量的人工及動(dòng)力機械，先將支座部分全部破除割掉鋼筋將支撐梁分段吊出，然后清理破碎垃圾吊運出場(chǎng)，用風(fēng)鎬破除施工技術(shù)含量不高工效慢揚塵大但相對安全。

4、采用鉆孔用膨脹爆破，因打孔耗時(shí)長(cháng)加之鋼筋密所以效果不理想，如果在內支撐施工時(shí),按膨脹爆破要求先做好方案，在梁和支座部位按距離先布點(diǎn)預留套管孔，到破除是清理干凈裝上膨脹炸藥這樣工效應該至少提高一倍。

本項目最終采用了第2和第3方法進(jìn)行破碎施工。